雷克萨斯很喜欢在中国市场推出特供车，一度销量还特别好！比如雷克萨斯ES200、NX200以及今天的主角：3月份还在疯狂加价十万，落地价格超120万的雷克萨斯GX550h。

这款车最早的全球车型，三大件不缩水，一视同仁，但是2023年成为了特供车之后，没想到，原本其官方指导价就达到了美国市场的1.8倍，但雷车的经销商还是不知足，硬是要客户再加价十万，否则不卖车，撕毁合同。这件事甚至闹到了315晚会前夕，最终这家雷车店被罚款几十万不了了之。

这款车在美国市场，墨西哥，加拿大，中东市场清一色使用的是3.5T V6大排量六缸发动机，唯独出口中国就只给2.4T的四缸机了！再配上一个油电混动系统，镍氢小电池，单电机，然后这款车在华的官方指导价顺理成章，涨到了全球最贵。

雷克萨斯GX550在国内外双标，国内的GX550h搭载的是2.4T发动机而已，官方指导价达到了77.79万-88.79万元，极为昂贵，比顶配的奔驰GLE和宝马X5还贵不少。

美国搭载3.5T的发动机只要7.1亿美元，相当于51万人民币，仅仅是国内特供版价位的六七成！而且美国版油箱是80L，比国内的68L的大很多！且美国版的雷克萨斯GX拥有两把差速锁，附上一台全中国第一辆自己进口到刚港的隐身灰越野版GX550，开这个去越野真的爽的飞起，国内也就是一台豪华版的普拉多2.4T罢了。

即便如此，雷克萨斯的经销商老板们也没有放过准客户，一直都对这款特供雷克萨斯GX550h四缸车进行疯狂加价，5月份还要加价5万！

但是8月份的今天呢？汽车传统的销售淡季来袭。该车总算是降价8万！相当于这款车比3月份的车价整整暴跌16万！落地价从动辄120万，飞速崩溃，跌到冰点，目前只需100万左右！

即便如此，这款特供车的落地价依旧极为昂贵，这就是因为该车的官方指导价定得极为昂贵导致，落地超百万的日本豪车，全系却没有智驾、没有空气悬挂、电池容量只有1.87kwh且是落后的镍氢电池！百公里加速时间需要8秒左右，跑不过一台19万的坦克300 2.0T，作为一台油电混动动力的日系进口硬派越野车，的确显得有点落伍。

当然，作为蓝本的全新一代国产丰田普拉多2.4T版，没有真皮座椅和方向盘的基础上，目前也要卖46万-55万，刚刚上市的前一周加价5万被市场抵制，如今也开始大面积降5万断臂求生。

不得不说，现在的日系硬派越野车价格大雪崩，正在进入一个下行通道里。国人买越野车越来越不注重外国品牌，排斥加价，排斥双标！